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      新建大唐運煤專線或成泡影 鋼管廠家
      日期:2019/10/22

           回憶去年七月份的一篇報道,未來3至5年,河北省計劃將大秦線至秦皇島港的2億噸煤炭將轉移至曹妃甸港下水外運,大秦線將改為大唐線(大同-唐山),終端為曹妃甸港。屆時,曹妃甸港將形成與蒙冀線、大唐線兩條國家能源大動脈相連的鐵路集疏運新格局。筆者分析,無論是新建大唐線,還是擴建遷曹線,恐怕都將成為水中月、鏡中花,暫時無法實施。

       
      1.大秦線和秦港煤炭運輸暫無變化。
       
      大秦線是鐵路集團公司的一條黃金線、效益線,在國民經濟建設中發揮著舉足輕重的作用,是我國煤炭運輸格局中重要的組成部分。大秦鐵路設計能力4.5億噸,預計今年完成貨物運量4.35億噸;今年以來,秦皇島港煤運主樞紐港的重要地位得到鞏固和加強,大秦線繼續以運距近、費用低、周轉快的優勢吸引著晉北、蒙西等發煤企業,“第一運煤大通道”競爭優勢依然明顯,重要地位難以撼動。
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